Zetor world

ZETOR CRYSTAL HD 170 hvězdou magazínu Profi!

ZETOR CRYSTAL HD 170 hvězdou magazínu Profi!

Mezinárodní nezávislý časopis Profi International si vybral pro své další testování náš ZETOR CRYSTAL HD 170. Výsledky testování vyšly v jeho anglické i německé verzi, a jak uvedli sami redaktoři, šlo o pořádné překvapení! Přečtěte si exkluzivní přepis odborné recenze naší vlajkové lodi a přesvědčte se o síle českého Hardworkera, který zanedlouho vyjede na pole v inovované verzi.

Jak tedy odborníci hodnotí náš CRYSTAL?

Již při našem prvním testování (Profi 11/2015) se nám ZETOR CRYSTAL líbil. Nyní nás při testu příjemně překvapil i nový CRYSTAL HD 170, a to v několika ohledech. ZETOR má stále u řady lidí pověst „jednoduchého“ traktoru. Ovšem u brněnských konstruktérů se čas nezastavil. ZETOR vedle „standardní nabídky“ nabízí v podobě řady CRYSTAL také vybranější „menu“.

Crystal pod článek - mockup v1

První překvapení nás čeká již při pohledu pod kapotu motoru. Nachází se tu šestiválec DEUTZ TCD 6.1 L6, jak ho známe např. také z traktoru Fendt 700. U CRYSTALU to není znát jen na klidném chodu motoru, ale i na skutečně působivé elasticitě a tahu. S napětím jsme tedy očekávali výsledky testovacího centra DLG.

U nejvyššího modelu CRYSTAL HD 170 (v nabídce byl také CRYSTAL HD 150) ZETOR uvádí maximální jmenovitý výkon motoru 120 kW/163 HP (podle normy ECE-R 24 včetně všech vedlejších agregátů). V návodu k obsluze nalezneme také údaj o výkonu na vývodovém hřídeli: podle výrobce by to vzadu mělo být 101,6 kW. Testovací centrum DLG na brzdě vývodového hřídele při 1600 otáčkách ve skutečnosti naměřilo maximální výkon přesně 107 kW. To je velmi dobrý výsledek! Při jmenovitých otáčkách (2100 min-1) to bylo přesně 94,1 kW. CRYSTAL se tak dostává na krátkodobé navýšení téměř 14 % a rozsah konstantního výkonu více než 35 %. Společně s téměř 56% nárůstem točivého momentu (při pouze 33% poklesu otáček) a 137% rozjezdovým momentem jsou to všechno dobré hodnoty, které jsme ještě u motoru DEUTZ v praxi nezažili!!

K této chvále je třeba ještě připojit také spotřebu nafty: s pouhými 237 g/kWh při maximálním výkonu vývodového hřídele se CRYSTAL evidentně v lize těch nejúspornějších umisťuje úplně nahoře. Jde o velmi dobrý výsledek! Klidně můžeme přičíst i 10,6 g/kWh AdBlue, které agregát pro emisní třídu IV nasává z 30l nádrže.

Maličkost na okraj: zatímco AdBlue lze natankovat zleva, pořádně velkou 300l nádrž na naftu je nutné plnit zprava. Pro závěrečné posouzení spotřeby nám zde ovšem ještě chybí měření z podmínek blízkých reálné situaci v rámci testů Powermix: testovaný kandidát si na válcové zkušebně testovacího centra DLG během měření poškodil spojku, což nebylo možné v krátkém časovém horizontu opravit. (překlad druhé části testu přikládáme níže, pozn. red. ZETOR)

Než se vrhneme na převodovku, dovolte ještě poznámku ke dvěma pamětem otáček. Dají se snadno nastavit a aktivovat. Bohužel se ale při sešlápnutí spojky deaktivují (dle vyjádření firmy ZETOR kvůli bezpečnosti), což není zrovna praktické.

Na převodovce samotné ve skutečnosti v porovnání s modelem FORTERRA HD 150 (Profi 5/2016) neproběhly výrazné změny. Převodovka je pětistupňová, s třístupňovým násobičem točivého momentu a redukcí. Nabízí tedy 30/30 převodových stupňů, kdy 12 z nich se stále ještě nachází v hlavním pracovním rozsahu 4 až 12 km/h, ovšem je k tomu nutná změna skupiny. Kromě toho si je třeba zvyknout na otočené řazení ve tvaru dvojitého H, stejně jako na tlačítko pro aktivaci automatiky řazení pod zátěží, které je v kabině umístěno hodně vzadu.

Pozoruhodně je funkce „Speedmatching“ (automatické řazení odpovídajícího převodového stupně při změně převodového rozsahu) aktivní jen s aktivovanou automatikou řazení násobiče. Líbilo se nám řazení zpátečky pod zátěží a změněný převodový poměr převodovky ECO 40 - CRYSTAL dosáhl 40 km/h při 1700 otáčkách šetřících palivo. Skvělé!

Modelovou verzi s maximální rychlostí 50 km/h však firma v produktové nabídce nemá. Další plusový bod český výrobek dostává ještě za výbavu vývodového hřídele: nezávislé otáčky ve čtyřech rychlostech (540/540E/1000/1000E) nabízí ve standardu. Případně lze za drobný příplatek získat dvoje otáčky (540/1000) plus závislé otáčky zadního vývodového hřídele.

Pouze u popisu spínače pro přepínání mezi 540 a 1000 ot./min a páčky s bovdenem pro režim „Normal“ a „Eco“ máme drobnou výhradu – nebylo by vhodnější ho udělat zřetelnější? Žádné problémy s popisem ovládání zato
nejsou u externího ovládání vývodového hřídele vzadu na blatnících.

Přejděme na hydrauliku a zvedací mechanismus testovaného kandidáta. Hned na začátek ne zcela pozitivní zpráva: CRYSTAL je bohužel dodáván pouze se zubovým čerpadlem, axiální čerpadlo v nabídce není. S čerpadlem s konstantním průtokem naměřilo testovací centrum DLG vzadu na rychlospojkách maximálně 81,3 l oleje/min.

V této výkonové třídě je to už na hraně. Také vybavení čtyřmi (plus 1) dvojčinnými hydraulickým sekcemi je fajn, ovšem jednu z nich je třeba „odklonit“ dopředu pro přední tříbodový závěs, pokud se pro tuto výbavu rozhodnete.

Když už zmiňujeme přední tříbodový závěs: Ten je od společnosti ZUIDBERG a má průběžnou zvedací sílu plných 3,1 t. Škoda jen, že nemá externí ovládání, že spodní ramena závěsu sjedou pouze na 30 cm od země, a že se kvůli povolení držáku horního ramena závěsu musí
otevírat kapota.

Ale ještě zpátky k řídicím jednotkám: vybavení (pro někoho možná dalece umístěnou) křížovou pákou a řízením podle času a množství je fajn. Rovněž nastavení pomocí separátních otočných regulátorů je snadné. Chybí pouze popsané stupnice na tlačítkách pro lepší orientaci.

Tříbodový závěs disponuje dvěma hydraulickými pomocnými válci: DLG na spodních ramenech závěsu u modelu Crystal naměřila průběžnou zvedací sílu 6582 daN. V pohodě to stačí i na secí kombinaci s hmotností vyšší než 3,7 t. Paráda! Ne zrovna pěkný, ale velmi snadno pochopitelný je ovládací panel EHR Bosch.

Škoda jen, že stejně jako dříve dochází při sahání po rychloovládání k přetočení regulátoru polohy. A i ostatní otočné knoflíky pro výšku zdvihu, či regulaci spouštění atd. jsou umístěny všechny těsně u sebe. Zvedací ústrojí s rameny kategorie 3 od CBM je prima.

Dokonce i s jednoduchým, ale účelným držákem horního ramena závěsu se klidně spokojíme. V každém případě se však vyplatí investice 700 EUR navíc do automatických bočních stabilizátorů CBM. Ale ke speciální výbavě, kterou lze nejvíce doporučit, se dostaneme ještě později...

Kabina je již ve standardu mechanicky odpružená a nabízí pohodlné stupačky (které by mohly být poněkud stabilnější a lépe chráněné proti znečištění). Na pravé straně jsou dokonce plnohodnotné dveře, ovšem pouze vertikální stupačky. Na to, že je kabina šesti sloupková, je výhled celkově dobrý. Ovšem celkový pocit narušuje nízká střecha s tmavým interiérem. Ani sluneční clona střešního okna celkovému dojmu nepřidává. Ovšem, pokud jde o odkládací přihrádky, tak si není na co stěžovat, pouze by se v létě hodil chladicí box.

S klimatizací se třemi stupni ventilace a pěti ventilačními otvory ve střeše bychom se ještě spokojili. I když jsme měli pocit, že se při venkovních teplotách nad 25 °C dostává na svoje limity (u modernizovaného CRYSTALU je využitý inovovaný systém klimatizace, který nabízí výrazné zlepšení účinku, pozn. red. ZETOR). Jinak nás při praktickém použití nadchla nízká hlučnost v kabině, zejména při jízdě po silnici s nízkými otáčkami. O to více nás překvapilo 79,5 dB(A), které DLG naměřilo při plném zatížení.

Pokud jde o světla, lze si vybrat až šest pracovních reflektorů LED a dva majáky – to je solidní nabídka. A ten, kdo potřebuje výbavu se sběrnicí ISO, nedostane ji sice – stejně jako systém řízení – z výroby, ale jako dodatečnou sadu. CRYSTAL má moderní přístrojovou desku, která nabízí také dobře využitelný palubní počítač. Pouze na hodiny Češi bohužel „zapomněli“.

CRYSTAL je vybavený odpružením přední nápravy od společnosti Carraro, které zajišťuje skvělý jízdní komfort. Třebaže pro 25 maznic není předepsán žádný interval údržby, měli byste si na to pořídit centrální mazání (interval pro mazání je každých 50 mth, pozn. red. ZETOR).

Maximální velikost pneumatik pro šestiválec jsou pneumatiky velikosti 650/65 R 38. Disky 42“ bohužel nejsou. S příslušnou velikostí pneumatik vpředu (540/65 R 28) a rozchodem kol 1,94 m jsme, v neposlední řadě i díky natáčivým blatníkům, naměřili poloměr otáčení pouhých 12,80 m – prima!

Přesvědčivý je také nový pneumatický posilovač brzd v modelu Crystal: brzdná síla se dá skvěle dávkovat. Testovací centrum DLG naměřilo velmi dobré zpomalení 5,5 m/s2. K tomu ještě pružinová ruční brzda – velmi dobře!

S přesně 6,5t v testované výbavě (s předním přídavným závažím, ale bez závaží kol) není Crystal HD 170 ani těžší než většina čtyřválců této třídy. Ovšem ZETOR dovoluje nejvyšší přípustnou hmotnost pouze 10 t čili na užitné zatížení zbývá pouze 3450 kg, a to není mnoho.

Závěrem: Zetor Crystal 170 HD nás překvapil v každém ohledu. Ve zkušebně podal motor Deutz velmi dobrý výkon, který dělal radost i při praktickém použití. Také ohledně jízdního komfortu a klidného chodu motoru se testovaný kandidát se sériově odpruženou přední nápravou neměl za co stydět. Přičtěme k tomu dobrou zvedací sílu a čtyři hydraulické sekce s řízením podle času a průtoku. Dojem narušuje pouze zubové čerpadlo s kapacitou 80 l oleje/min. Stejně tak je nutné slevit u ostatních detailů. Patří k nim ne zrovna ideálně odstupňovaná převodovka jen s třístupňovým násobičem točivého momentu, užitné zatížení pouze 3,4 t nebo také ventilace.

Výsledky z válcové zkušebny DLG

Abychom získali výsledky týkající se spotřeby nafty z podmínek blízkých praxi, a přesto srovnatelné, nechali jsme každý traktor proměřit v profi testu traktorů ve válcové zkušebně testovacího centra DLG. Tyto výsledky
testů Powermix vám poskytují velmi dobrý přehled o tom, kolik tyto traktory v reálu při provádění nejrůznějších prací skutečně spotřebují.

S napětím jsme očekávali také výsledky traktoru ZETOR CRYSTAL 170 HD. Zde se ukazuje, že traktor s mechanickou převodovkou má své silné stránky při těžkých (tahových) pracích. Při pracích s pluhem a kultivátorem se spotřeba pohybuje až o 5 % pod průměrem testované skupiny. Dokonce při pracích s vývodovým hřídelem je Zetor vesměs na průměru všech doposud testovaných traktorů.

Překvapením jsou výsledky u „smíšených prací“, jako je rozmetávání hnoje nebo lisování, kde se přidává ještě hydraulická složka. Ačkoli je ZETOR vybaven zubovým čerpadlem, pohybuje se specifická spotřeba až o 6 % pod průměrem všech testovaných kandidátů – a to je velmi dobré!

CRYSTAL HD 170 je úsporný rovněž při přepravních činnostech: Jelikož se konečné rychlosti 40 km/h dosáhne již na 1700 otáčkách, pohybuje se specifická spotřeba s 387 g/kWh na tomto místě téměř o 7 % pod průměrem.

Traktor od firmy ZETOR s šestiválcem od společnosti Deutz umí přesvědčit. Ve všech cyklech měření se pohybuje na průměru nebo až o 5 % pod průměrnou spotřebou všech doposud testovaných traktorů. S celkovou hodnotou Powermix 277 g/kWh (+ 11 g/kWh AdBlue) je CRYSTAL tudíž o dobré 1 % úspornější. Platí to i pro transport: ZETOR sice nejezdí rychlostí 50 km/h, ale při 40 km/h je téměř o 7 % úspornější než průměr.

Text: Hubert Wilmer | Profi 8-2019, Profi 4-2020.

Tagy
zpět na Zetor World
Tyto webové stránky využívají soubory cookies k personalizaci reklam a analýze návštěvnosti. Používáním našich webových stránek souhlasíte s ukládáním souborů cookies na Vašem zařízení.
Více informací